機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域的新價(jià)值戰(zhàn)略——再制造
[2015-12-22 21:40:50]詳細(xì)說(shuō)明：
據(jù)美國(guó)Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)，美國(guó)的再制造活動(dòng)在節(jié)約能源方面具有十分明顯的作用：新制造1臺(tái)汽車的能耗是再制造的6倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗是再制造的11倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)電機(jī)的能耗是再制造的7倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件的能耗是再制造的2倍。據(jù)專家介紹，我國(guó)工業(yè)行業(yè)每年因腐蝕、磨損而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失分別占到全年GDP的4.5%和5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家兩項(xiàng)加起來(lái)的損失在4.5%到5%之間，再制造業(yè)每年可為國(guó)家節(jié)約1550億元。
實(shí)踐證明，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過(guò)新品，而其成本僅為新品的1/4，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材超過(guò)70%，最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價(jià)值，可讓能源資源接近零浪費(fèi)，可為社會(huì)帶來(lái)巨大的財(cái)富。
再制造具有潛在價(jià)值的根本原因是機(jī)器中各部件的使用壽命不相等，而且每個(gè)零部件的各工作表面的使用壽命也不相等，這就為再制造的實(shí)施提供了需求條件。
一部機(jī)器、一個(gè)零部件制造時(shí)的成本，由原材料成本、制造勞動(dòng)力成本、能源消耗成本和設(shè)備工具損耗成本構(gòu)成。其中，后三項(xiàng)成本稱為相對(duì)于原材料成本的成品附加值。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，原材料的價(jià)值只占到15%，而成品附加值卻高達(dá)85%。
再制造經(jīng)濟(jì)效益顯著
再制造的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見(jiàn)，通過(guò)再制造技術(shù)可以花費(fèi)較小的成本延長(zhǎng)產(chǎn)品的壽命，創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而成本實(shí)際上不到原來(lái)的50%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年美國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)涉及的8個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中，專業(yè)化再制造公司超過(guò)73000個(gè)，生產(chǎn)46種主要再制造產(chǎn)品，年銷售額超過(guò)530億美元，接近1996年美國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的年銷售額560億美元。其中汽車再制造是最大的再制造領(lǐng)域，公司總數(shù)為50538個(gè)，年銷售總額365億美元，占全部再制造業(yè)的68%。資料表明，美國(guó)2002年再制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值為GDP的0.4%。我國(guó)2020年GDP預(yù)計(jì)達(dá)到40000億美元，如果以美國(guó)2002年再制造的水平作為我國(guó)2020年目標(biāo)，則再制造產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)到160億美元。
我國(guó)是裝備制造及使用大國(guó)，設(shè)備資產(chǎn)已達(dá)幾萬(wàn)億元，14種主要機(jī)型工程機(jī)械保有量達(dá)290萬(wàn)臺(tái)。我國(guó)工程機(jī)械設(shè)備大多處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，目前全國(guó)80%的在役工程機(jī)械超過(guò)保質(zhì)期，如果將被淘汰的裝備產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)，便能以較少的成本，獲取較大的回報(bào)，有專家預(yù)測(cè)，中國(guó)再制造市場(chǎng)每年的規(guī)?？蛇_(dá)100億美元。
再制造環(huán)保作用突出
環(huán)保，這是任何一個(gè)國(guó)家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)中都不容忽視的問(wèn)題。在人類社會(huì)發(fā)展的早期工業(yè)化時(shí)代，由于片面追求經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)自然資源進(jìn)行無(wú)休止的開(kāi)采和掠奪，導(dǎo)致了環(huán)境破壞和環(huán)境污染，環(huán)境問(wèn)題日益影響了人們的正常生活，保護(hù)環(huán)境和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的矛盾不斷凸顯。而在現(xiàn)代社會(huì)中，保護(hù)環(huán)境也被納入到發(fā)展經(jīng)濟(jì)的成本中，各個(gè)國(guó)家都努力在保護(hù)環(huán)境的前提下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
而再制造技術(shù)的推廣和使用，不僅可以節(jié)約資源和能源，而且具有保護(hù)環(huán)境的效果，這對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)是一種巨大的財(cái)富。
例如廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造可以減少原始礦藏開(kāi)采、提煉以及新產(chǎn)品制造過(guò)程中造成的環(huán)境污染，同時(shí)能夠極大地節(jié)約能源，減少溫室氣體排放。美國(guó)環(huán)境保護(hù)局估計(jì)，如果美國(guó)汽車回收業(yè)的成果能被充分利用，對(duì)大氣污染水平將比目前降低85%，水污染處理量將比目前減少76%。每年全世界僅再制造業(yè)節(jié)省的材料就達(dá)到1400萬(wàn)噸，節(jié)省的能量相當(dāng)于8個(gè)中等規(guī)模核電廠的年發(fā)電量。這充分說(shuō)明了對(duì)廢舊產(chǎn)品進(jìn)行再制造可減少資源的開(kāi)采，減輕世界人均資源占有量不斷緊縮的壓力，符合經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。
我國(guó)目前環(huán)境問(wèn)題面臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻，環(huán)境污染日益惡化，人均資源占有量不斷縮減，迫切需要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。再制造正好契合了建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的目標(biāo)，可以說(shuō)，再制造工程已成為我國(guó)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
再制造社會(huì)責(zé)任彰顯
再制造中潛在的巨大價(jià)值不僅是能為企業(yè)、國(guó)家創(chuàng)造豐厚的利潤(rùn)，不僅是體現(xiàn)宏觀的環(huán)境保護(hù)方針，而且也在無(wú)形中彰顯了一定的社會(huì)責(zé)任意識(shí)。
首先，再制造可以給相關(guān)需求方提供更為廉價(jià)可靠的商品，提高人民的物質(zhì)生活水平，減少不必要的開(kāi)支。由于再制造充分提取了蘊(yùn)含在產(chǎn)品中的附加值，在產(chǎn)品銷售時(shí)具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。如再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，其質(zhì)量、使用壽命達(dá)到或超過(guò)新品，并有完善的售后服務(wù)，而價(jià)格僅為新機(jī)的50%左右，可供不同收入階層和關(guān)心環(huán)保的人士選用。在以色列，一架廢舊波音747的回收價(jià)格大概在200萬(wàn)美元，但以色列將廢舊客機(jī)再制造成貨運(yùn)飛機(jī)，售價(jià)達(dá)到8000萬(wàn)美元，而新的貨運(yùn)飛機(jī)售價(jià)則為1.3億美元。
其次，隨著再制造的發(fā)展，將可興起一批新興產(chǎn)業(yè)，從而解決一部分就業(yè)問(wèn)題。美國(guó)的再制造業(yè)到2005年安排就業(yè)100萬(wàn)人，我國(guó)2020年如達(dá)到美國(guó)2005年水平，則創(chuàng)造就業(yè)將超過(guò)100萬(wàn)人。美國(guó)的研究表明，再制造、再循環(huán)產(chǎn)業(yè)每100個(gè)人員就業(yè)，采礦業(yè)和固體廢棄物安全處理業(yè)將失去13個(gè)人員就業(yè)。兩者相比，可以看出再制造、再循環(huán)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)遠(yuǎn)大于其減少的就業(yè)機(jī)會(huì)。
最后，如果再制造的理念被多數(shù)人知曉和認(rèn)可，如果我們的企業(yè)使用再制造生產(chǎn)的產(chǎn)品得到了消費(fèi)者的青睞，并能夠推廣使用，那么整個(gè)社會(huì)將進(jìn)入再制造的時(shí)代，這將會(huì)是整個(gè)制造業(yè)的跨越，也是整個(gè)社會(huì)的跨越。
